在過去幾年中，在未來幾年里，電動汽車產業的發展創新不斷，伴隨著環保節能的汽車問世，高質量發展轉型，目前看到的形勢非常的喜人。
汽車向著高質量發展轉變表現在以下幾個方面：
科技正向開發，相比以前逆向開發、現在都可以進行了完美取代，創新能力持續提高人們對汽車的要求越來越苛刻、整體高效的技術水平水漲船高，也同時上了一個很高的臺階；現代生產的電動汽車的功能越來越多，性能在不斷完善，節能環保也就成了當下的主流，同時還降低了經濟的開銷，因此現在的新能源汽車在市場上的接受程度一步一步的提高；主要產品從中低檔轉向了中高檔，甚至還有一些品牌已經開始在向高檔車、豪華品牌車進軍。
到現在為止，當全球所有的政府都開始要求汽車轉行變為新能源汽車時，主要汽車企業這個時候也爭先恐后地公布向電動車轉型，我國是一個汽車大國，也沒有退后，我國的電動汽車的產業體系也生態鏈也在逐漸完善和發展，然而我們的歷史設備也在國內市場遙遙領先，主要零部件特別是動力電池研發和生產這塊，我們國家的技術水平和生產能力已經能保持市場一流的水平的水準，主要零部件水平、配套能力提升很快。
汽車電池技術
全球都在尋找節約環?？沙掷m性發展能源，在現如今所研發一種固態電池，能僅用1分鐘的充電時間，也就是現在的快充，完全可以顛覆以前的8個小時慢充，不僅僅減少了時間和電量的消耗，更是提高了工作效率，將電動汽車的續航能力提升到800多公里每小時這么一個吃驚的數據，并且技術還能更進一步提升，在2020年通過材料和制造技術的進展不僅僅是成本的降低，更是技術的一次提升，大約可以做到成本降到常規鋰電池的三分之一左右。
目前國內的電池有著自身的優缺點
固態電池技術的發展突破也由此進入大多數人的視野，但是褒貶不一，從原理上來說：固態電池的構造和目前的液態鋰電池是一樣的，他們最大的區別就是電解液形態的不同，一種是固態，一種是液態，固態電池憑借密度更強、結構更合理優勢將更多帶電離子聚集在一端，可以傳導更大的電流，電池容量因此大幅度提升，然而這樣做的話，使得電池的壽命更長，電池的存電量更大又速度更快。
目前固態電池最顯著的有以下兩點，1是能量密度足夠大，很多實驗室已經做到了300－400Wh／kg，傳統的鋰電池的密度只在100多，另外就是安全方便，固態電池不容易破裂或固態電池同時減少了在高溫等意外情況下帶來的燃燒隱患。
當然固態電池缺點也非常明顯，電導率的問題，通常電導率總量偏低、內阻隨著時間的推移會越來越大，充電的速度方面會比快充慢幾個節拍，但是也有公司能夠克服這個缺點，美國有一家公司可以充電一分鐘，續航800里。
總的來看，新能源電池的突破其實就是一個技術的突破，能改變形態，得到大家的任何，更安全，更綠化，價格更低廉，這樣的汽車才能更迎接市場，大家才能更加喜歡，汽油車的時代也會越來越快的離開我們。
