根據目前中國儲能網信息，中國正極材料的總體產量已經達到了約16萬噸的數量級別，在2017年還會進一步增加，其中我們所了解的數據為，鎳鈷錳酸鋰的產量為6.1萬噸，碳酸鋰的產量已經達到了3.5萬噸的數量級，磷酸鐵鋰的產量為5.7萬噸，剩下的就是錳酸鋰的產量為0.9萬噸?？傆嫾悠饋碛屑s16萬噸，其中增長最快的為三元材料，其中在2015年三元材料鎳鈷錳酸鋰才只有3.1萬噸，到了2016年就漲到了6.2萬噸，漲幅已經達到97%，是名副其實的明星產品。
根據有色金屬工業協會統計，在2017年，我國的鋰離子電池正極材料又上了一個新的臺階，達到了前所未有的32.3萬噸的歷史峰值，一些鋰離子正極材料公司也開始進行布局正極材料市場，同比生產大約增長100%。這個數據不得不另人感到驚恐，鋰電池代替化工能源的日子會不會到來。
大頭紛紛開始布局新正極材料市場，目前每年生產正極材料超過1萬噸的公司已經超過了10多家，真的是全面開花的時代。像目前的杉杉鋰能，當升科技，貝特瑞，容百等等企業都已經進行了長遠布局，不僅僅在產量上拿出一個滿意的成績，更需要在質量和效率上拿出一個好的答卷。
2017年中國政策開始調節，三元材料生產量開始猛漲，大部分企業開始選擇性的生產，如你鈷錳酸鋰811，鎳鈷錳酸鋰622，鎳鈷鋁酸鋰等三元材料開始大量被利用，制造出來的鋰離子電池在安全性能，成本上，使用壽命上都有極大的提升，同時作為在安全性，成本上，以及使用壽命中一直占據優勢的磷酸鐵鋰來說，增長也開始放緩。
2018年，目前我國已經進入了正極材料的生產，研發，以及消費的大國，從世界占有分量也越來越來越高，尤其在我國前30大正極材料公司中，正極材料已經擴建到50萬噸每年的份額，一大批大型的正極材料A股上市公司，已經開始布局，尤其上面所說的三元材料中，就已經高達數十萬的產能，在2020年大家都看好新能源汽車采用鋰電池，預計汽車使用鋰電池達到200萬輛以上的規模，以杉杉鋰能為首的企業也會更進一步的擴充產能，到時候汽車行業就是一個正極材料競爭的世界。那時候正極材料市場產能還會更進一步增加。
目前我們匯杰鋰能生產正極材料有每年2600噸，在自己的不懈努力下，爭取在2020前不僅僅只產品質量可以達到300mAh/kg以上的水平，更能在產量上達到10000噸每年的突破。
