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  在宝沃“沉睡”的50多年里,汽车行业技术发展日新月异。这也造成宝沃缺乏核心技术、品牌力较为羸弱。如今的豪华车市场已是群雄混战,宝沃的“复活”之路困难重重。

  在两年前提起宝沃,可能很多人还十分陌生。但在2018年,宝沃却多次登上汽车行业新闻的头条。经历了销量下滑、创业团队的出走之后,宝沃陷入尴尬境地。

  这个1919年诞生于不莱梅的汽车品牌,出口额一度占到德国汽车总额的60%以上。但上个世纪60年代,宝沃宣告破产,并一度沉寂50多年。几年前,中国商用车企福田汽车以500万欧元的价格购买该品牌,这个消逝已久的德国品牌得以在中国“复活”。

  然而,在宝沃“沉睡”的50多年里,汽车行业技术发展日新月异。这也造成宝沃缺乏核心技术、品牌力较为羸弱。如今的豪华车市场已是群雄混战,宝沃的“复活”之路困难重重。最初,宝沃以“德系四强”概念顺利挺入市场。然而好景不长,宝沃“BBBA”的营销策略开始遭受质疑,其销量随即遭遇滑铁卢。高管团队纷纷离职更使得宝沃雪上加霜,宝沃“复活”不久便面临“夭折”。(微信公号:AutoMan-No1)

  诞生之初,宝沃身处两次世界大战的漩涡中。持续的动荡和低迷的经济迫使宝沃涉足军事机械用车领域,战乱中成为了盟军重点轰炸的对象。从留存下来的历史资料可以发现,在1945年战争结束后,宝沃75%的工厂和设备都被彻底摧毁。(微信公号:AutoMan-No1)

  就在宝沃汽车似乎要随着战后的德国一起沉寂下去的时候,转机出现了。创始人卡尔精心筹划了宝沃的复苏计划。1946年起,卡尔获得了Borgward、Goliath、Lloyd三个品牌的使用权,并在短短两年内重新推出战后第一款车型——Borgward Hansa,辉煌的三连跳由此发力。

  身具工程师身份的卡尔组建了一支精英技术团队,并很快取得了良好的进展。技术“基因”加持下,“年轻”的宝沃很快得以在群雄环伺的德国汽车界“弯道超车”。在赛车领域先后51次打破世界纪录。1950年,宝沃在法国利纳斯—蒙利瑞的赛道上打破了12项世界纪录,与保时捷并称“赛道双雄”。(微信公号:AutoMan-No1)

  除了在技术上精筹布局,宝沃还叫板当时的“老大”奔驰,在汽车销量上步步紧逼。二战后,宝沃凭借新技术和新设计著称于德国市场,其推出的Borgward Isabella以新颖的船型车身设计和紧凑级车身尺寸风靡欧洲,销量高达20万辆,在当时经济低迷的德国堪称高光表现。而让宝沃产销达到巅峰状态的当属被宝沃收购创立于1908年的低端子品牌Lloyd,1959年宝沃旗下的全部车型出口量达到整个德国出口总额的63.5%。到了1961年,德国宝沃汽车第100万辆车下线,领先梅赛德斯-奔驰,率先进入百万俱乐部,成为德国豪华车品牌中的销量之王。

  然而就是这样一个表现亮眼的品牌,在60年代却被当地的不莱梅政府强制破产。从目前的一些媒体资料看,当时宝沃在清偿完债务之后,仍有高达450万马克的资产,实际远远达不到破产标准。

  至今仍有许多业内人士认为,宝沃的破产隐隐透出宝马“幕后操纵”的影子。1961年美国一批出口订单临时取消,当时的宝沃汽车资金出现严重问题,一向和不莱梅政府和银行很少打交道的宝沃汽车不得不开始寻求银行的资金支持。曾承诺对宝沃提供贷款支持的不莱梅政府在这时突然宣布组成中立会计审核小组,对宝沃是否有发展的能力进行调查,最终在审核小组与不莱梅政府的调查结果评估之下,宝沃于1963年被当地政府强制破产。

  而紧接着,负责调查这一事件的中立会计审核小组监事会主席迅速加盟宝马董事会。

  宝马随后迅速承接宝沃打造的年轻时尚品牌概念,吸收宝沃的人员后,大跨步吃掉宝沃的市场份额。卡尔·宝沃的孙子克里斯蒂安·宝沃曾在面对媒体的时候说出过一段耐人寻味的线年了,我们已经无意再去追究当年的谁是谁非,我们要往前看。但有一点,宝沃家族不会再与布莱梅政府有任何的往来,家族的任何一位成员也绝不允许拥有宝马汽车。”(微信公号:AutoMan-No1)

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