正極材料使用的多少最終的目的都是看裝機量，裝機量多說明產品的質量相對比較好，裝機量少，其實說明其他的裝機量比較多，僅此而已。畢竟汽車裝鋰電池是趨勢，也是可以未來申請領到國家扶持的基礎要求之一。
為什么要談鋰電池的裝機量不談談氫能源的裝機量或者是太陽能或者是風能的裝機量呢？這個主要的原因還是大多數，目前市場上新能源主要以鋰電池的形式而存在，大約可以占到新能源裝機量的80%，這個不僅僅只是半壁江山，可以說是掙個江山，畢竟發展了鋰電池能源，其他的能源也要同時發展吧，這樣，鋰電池能超過80%基本上是未來產品所歸。
我們就來說下2017年前幾個月的平均裝機量。
第一名：寧德時代，這個不用說，寶馬的御用鋰電池生產商，不僅僅寶馬，而且大眾也選用的寧德時代的新能源鋰電池。
第二名：杉杉資本，杉杉資本目前為特斯拉的鋰電池正極材料生產商，專業提供給松下，松下做好一系列的保護措施之后提供電池的整套保護系統電池給到特斯拉。
第三名：孚能科技，孚能科技與美國法拉塞斯能源公司合作項目，專門為他們公司提供新能源鋰電池，并且借助法拉塞斯能源公司，與其合作伙伴一道，提供新能源鋰電池。
第四名：國軒高科，中國上市公司，與北汽，上汽，奇瑞等國產公司都有緊密合作，為客戶提供新能源鋰電池。
第五名：沃特瑪，主要有中國一汽，東風特汽等公司合作，產品具有自身專利達2000余項
其他鋰電池裝機量還有：比克；浙江天能；德朗能；萬向；捷威動力；天津力神；蘇州星恒；廣東天勁；北京國能；盟固利；湖州天豐；光宇；中航鋰電；多氟多；億緯鋰能等
只列出前20名，平均每個月的裝機量可以達到：1277Mwh。其前五大鋰電池生產商占據72.77%的份額；
| 2017年裝機排名 | 名稱 | 平均每個月裝機量(Mwh) |
| 1 | CATL(寧德時代) | 408.22 |
| 2 | BYD(比亞迪) | 255.75 |
| 3 | 孚能科技 | 93.27 |
| 4 | 國軒高科 | 91.94 |
| 5 | 沃特瑪 | 80.04 |
| 6 | 比克 | 54.27 |
| 7 | 浙江天能 | 33.79 |
| 8 | 德朗能 | 29.88 |
| 9 | 萬向 | 28.11 |
| 10 | 捷威動力 | 24.65 |
| 11 | 天津力神 | 24.27 |
| 12 | 蘇州星恒 | 24.16 |
| 13 | 廣東天勁 | 22.17 |
| 14 | 北京國能 | 20.14 |
| 15 | 盟固利 | 16.65 |
| 16 | 湖州天豐 | 15.34 |
| 17 | 光宇 | 14.07 |
| 18 | 中航鋰電 | 13.65 |
| 19 | 多氟多 | 13.41 |
| 20 | 億緯鋰能 | 13.19 |
