采用電動車輛取代燃油車輛是解決城市環境污染的最佳選擇，其中鈦酸錳動力電池引起了研究者的廣泛關注.為了降低污染和滿足顧客動力安全要求，研制安全性高、倍率性能好且長壽命的負極材料是這一產品的優點發展。
鈦酸鋰電池是作用于鋰離子再生，結合，從組構成?？膳c錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等正極材料組成2.4V或1.9V的鋰離子二次電池。此外鈦酸鋰還可升級用作正極材料生產產品，與金屬鋰或鋰合金負極組成材料相比不分上下，甚至優質更好。
由于鈦酸鋰的高安全好，生產出的產品性能足，環保性高，壽命長等優勢，進入國家優質產品工程技術生產。鈦酸鋰電池在未來社會發展中，將會大展宏圖廣泛應用在新能源大中小型汽車、電動摩托車和要求高的軍事用業、在現代的發展中我們要求高穩定性和高壽命。在動能上可以做到了對產品的綜合提升，工作電壓2.4V，最高電壓3.0V，充電電流大于2C（即電池容量值的2倍的電流）。
鈦酸鋰（LTO）材料在電池中可做負極材料使用，充分展現了它的性能優點，但并不是十全十美，由于其自身特性的原因，材料與電解液之間容易發生分子離子排列混亂，活躍型不穩定，總的來說，當材料受電解液相互作用并在充放循環反應過程中產生氣體析出，因此相對于普通的鈦酸鋰電池來講容易發生脹氣會導致電芯鼓包，這個會制約鈦酸鋰未來的發展添加一道墻。
通過事實測試數據表明，普通的電池在經過1500-2000次左右的循環就會發生脹氣的現象，導致無法正常使用，然而在6C的充放電作用下，循環壽命可十倍的增長，這時候還有特效發生，那就是鼓泡問題得到較大的提升，幾乎沒有鼓泡現象，所以未來發展不可限量。
在使用過程人們一般會講求充電和壽命性能，在這兩方面除負極材料以外，不是單一的真對方面，還要針對錳離子電池的其他關鍵原材料（包括正極材料、隔膜、以及電解液），同時結合施工流程，加工程序和產品原料性能進行制作，最終形成了“不脹氣”的電池產品。
